雷军宣布小米SU7 Ultra刷新纽北纪录：中国速度震撼全球正规好的配资平台，雷军豪言“后来者总有机会”
2025年6月11日，小米集团创始人雷军在微博高调宣布，小米SU7 Ultra量产版首次征战德国纽博格林北环赛道（简称“纽北”），以7分04秒957的成绩刷新量产电动车圈速纪录，成为“纽北史上最速量产电动车”。这一成绩不仅超越保时捷Taycan Turbo GT（7分07秒55）、特斯拉Model S Plaid（7分35秒579）等传统豪强，更将中国汽车工业的技术实力推向全新高度。
“中国速度”登顶纽北：SU7 Ultra如何改写赛道历史？
小米SU7 Ultra的纽北征程堪称“技术狂飙”。量产版车型搭载三电机四驱系统，双V8s电机（单台峰值功率578马力）与V6s电机协同爆发，综合功率高达1548马力，零百加速仅需1.98秒，最高时速可达346km/h。在纽北长达20.8公里的赛道上，其极致动力与底盘调校经受住了177个弯道的严苛考验，最终以近3秒的优势碾压保时捷Taycan Turbo GT，更将售价1800万的电动超跑Rimac Nevera（7分05秒298）甩在身后。
值得关注的是，小米SU7 Ultra原型车此前已以6分46秒874的成绩刷新纽北“四门车”圈速纪录，成为首个打破欧美品牌垄断的中国车型。从成都天府赛道到珠海国际赛车场，再到纽北“真理之环”，小米SU7 Ultra以一系列破纪录表现，证明了中国高性能电动车的全球竞争力。
雷军激动发声：这是团队的骄傲，更是中国汽车的突破
在宣布消息时，雷军难掩兴奋：“我为团队感到无比骄傲！这是纽北官方认证的视频，全程一刀未剪，我看了十遍仍心跳加速。”他特别提到，SU7 Ultra量产版在配备“赛道专业套装”（含半热熔轮胎、绞牙避震、高温刹车片等）的情况下完成挑战，兼顾了赛道性能与日常实用性。
雷军的感慨背后，是小米汽车“后来者”的突围之路。面对“智驾门”“机盖门”等质疑，小米SU7 Ultra以硬核技术回应：碳陶瓷制动盘、双腔空气弹簧、连续阻尼可变减振器等配置，将刹车距离缩短至30.8米，底盘刚度与操控性达到百万级豪车水准。雷军直言：“高性能的背后是高科技、高品质和高可靠性。后来者总有机会，只要坚持创新。”
央视点赞，市场沸腾：小米股价应声大涨
小米SU7 Ultra的壮举引发行业地震。央视新闻转发相关视频并评论：“中国汽车崛起离不开真功夫和硬实力。”资本市场迅速反应，小米股价单日涨幅超5%，市值重回高位。
市场分析认为，SU7 Ultra的成功不仅在于技术突破，更在于战略定位。其预售价格区间为52.99万至81.49万元，直击保时捷Taycan、特斯拉Model S等高端市场，却以“可街可赛”的双重属性（如主动扩散器、碳纤维尾翼等空气动力学套件）吸引追求极致性能的消费者。数据显示，SU7 Ultra上市首月订单已突破2万辆，成为50万级电动车市场最大黑马。
从赛道到街道：小米汽车的“技术平权”野心
雷军曾表示，小米汽车的终极目标是“让全球用户享受中国智能科技的乐趣”。SU7 Ultra的推出，正是这一理念的落地：通过自研三电机系统、碳化硅高压平台、智能底盘等技术，将百万级超跑性能下放至50万级市场，实现“技术平权”。
业内人士指出，小米SU7 Ultra的意义远超一款车型。它标志着中国汽车从“跟随者”向“引领者”的蜕变，尤其在电动车领域，中国品牌已具备与欧美豪门正面交锋的实力。正如雷军所言：“这个世界终究不会是强者恒强，后来者只要坚持，终将迎来属于自己的时刻。”
结语：从纽北的轰鸣到市场的沸腾，小米SU7 Ultra用一圈又一圈的纪录证明：中国汽车不仅能造“国民车”正规好的配资平台，更能造“世界车”。雷军和他的团队，正以“后来者”的姿态，书写属于中国汽车的传奇。
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